Суть проблемы заключается в том, что современные литий-железо-фосфатные и литий-кобальт-оксидные батареи обладают характеристиками «слабого эффекта памяти и чувствительности к чрезмерной зарядке и разрядке», что полностью отличается от прошлых никель-металлогидридных батарей и свинцово--кислотных батарей. Попытка слепо применить старый опыт приведет лишь к контрпродуктивным результатам.
Поговорим о заблуждении «чем полнее заряд, тем лучше». Когда аккумулятор полностью заряжен до 100%, если он постоянно перезаряжается в течение длительного времени (например, при включении в сеть на ночь), внутренние компоненты аккумулятора будут продолжать подвергаться вторичным реакциям, приводящим к разложению электролита и повреждению структуры материалов положительного электрода. Данные испытаний показывают, что если аккумулятор полностью заряжен до 100% и хранится с полным зарядом в течение длительного времени, его емкость снизится на 15–20% через год; а если его зарядить до 80%, а затем отключить от источника питания, снижение емкости составит всего 5–8% за тот же период. Часто используемые аккумуляторы для гольф-мобилей, если они полностью заряжены в течение длительного времени, могут потребовать замены через 3 года, что составляет почти половину срока службы по сравнению с обычным использованием.
Давайте посмотрим на ошибочное мнение о «перезарядке после использования для большей долговечности». Когда заряд аккумулятора падает ниже 20% (особенно ниже 10%), напряжение элемента значительно падает, что приводит к «глубокому разряду». Это вызывает необратимый рост дендритов лития на материале отрицательного электрода. Эти «маленькие ветки» могут пробить сепаратор батареи, что не только приведет к быстрому снижению емкости батареи, но, в тяжелых случаях, также потенциально может вызвать короткое замыкание и вздутие. Например, у гольф-мобиля, часто используемого на поле для гольфа и заряжавшегося только тогда, когда звучал сигнал тревоги уровня заряда батареи, запас хода батареи снизился с 40 до 25 километров менее чем за 2 года, и его пришлось заменить преждевременно.
Правильный метод зарядки на самом деле довольно прост. Просто помните принцип «легкая зарядка и легкая разрядка, избегая крайностей». Во время ежедневной зарядки прекращайте зарядку, когда емкость аккумулятора достигнет 80–90 %. Это не только не влияет на использование в течение дня, но и снижает заряд батареи. Когда уровень заряда батареи упадет ниже 20%, незамедлительно пополните заряд. Не ждите, пока он полностью разрядится, прежде чем заряжать. Такие устройства, как тележки для гольфа, заряжайте до 80 % после каждого дня использования. Это не только удовлетворяет эксплуатационные потребности на следующий день, но и позволяет аккумулятору проработать более 4000 циклов, используя на 3-5 лет больше времени, чем при использовании неправильных методов зарядки.
