1. Инновации в системе материалов
Катодные материалы: Прорывы в массовом производстве были достигнуты в технологиях моно-монокристалла и сверх-высоконикелевого сплава. Например, компания Rongbai Technology добилась выхода продукции массового производства более 92 % для своего монокристаллического тройного материала с высоким-высоким-никелем (NCM811). Между тем, ожидается, что литий-железо-марганцево-фосфатные материалы (LFMP) станут основным выбором для моделей автомобилей среднего-класса.
Анодные материалы: Такие технологии, как кремниевые-углеродные аноды и твердые углеродные аноды, продолжают совершать прорывы в повышении плотности энергии аккумуляторов и ускорении-производительности зарядки. Например, материал анода, используемый в новых натриево-ионных батареях CATL, обеспечивает плотность энергии 175 Втч/кг.
Электролиты: Инновации в области новых солей лития, растворителей и добавок продолжаются. За счет внедрения наноматериалов и оптимизации структуры растворителей повышаются проводимость, стабильность и безопасность электролитов. Например, органические электролиты, модифицированные графеном, могут обеспечить более высокую- скорость разряда.
Твердотельные-электролиты: Технология твердотельных-батарей быстро развивается. Такие предприятия, как CATL и BYD, уже наладили массовое производство полу-твердотельных-батарей, а материалы с твердым-электролитом Qingtao Energy вступили в стадию опытного производства.
2. Модернизация производственного процесса
Высокоточное-покрытие: Благодаря управлению по замкнутому-контуру и оптимизации гидродинамики точность покрытия повышена до ±1,0 мкм, а изменение толщины полюсных наконечников контролируется в пределах ±1,2 %, что способствует повышению стабильности емкости аккумулятора.
Сухое и многослойное-покрытие: Процесс сухого покрытия стал ключевым способом низко-трансформации углерода благодаря его преимуществам, заключающимся в нулевом выбросе растворителя и низком энергопотреблении. Технология композитного много-слойного покрытия повышает общую производительность за счет оптимизации систем материалов. Например, технология «градиентного покрытия» Yifei Laser увеличивает плотность энергии клеток до 215 Втч/кг.
Интеллектуальное покрытие: Глубокая интеграция искусственного интеллекта и Интернета вещей (IoT) меняет технологическую цепочку нанесения покрытий. Анализ-данных датчиков в режиме реального времени снижает количество дефектов покрытия и повышает общую эффективность оборудования. Например, система прогнозирования качества покрытия AI компании Applied Materials снизила процент дефектов покрытия с 3% до 0,5%.
3. Структура батареи и оптимизация системной интеграции
Инновационная конструкция батареи: Структурные инновации, такие как CTP (Cell to Pack) и Blade Batteries, улучшают плотность энергии аккумулятора и использование пространства. Например, Blade Battery от BYD достиг плотности энергии более 205 Втч/кг.
Повышение эффективности системной интеграции: Использование элементов большой-емкости и технологии элементов-в-пакете (CTP) сокращает использование структурных компонентов и снижает стоимость элементов. Например, компания CATL снизила стоимость ячеек до 0,3 юаня/Втч за счет ячеек большой-емкости 314 Ач и технологии CTP.
Интеллектуальное управление: Значительный прогресс был достигнут в области точности, надежности и интеллектуальности систем управления батареями (BMS). Благодаря разработке технологии активной балансировки-на уровне системы повышается безопасность и срок службы аккумуляторных систем. Например, облачная платформа хранения энергии Huawei прогнозирует деградацию батареи с ошибкой<3% and extends battery life by 40%.
4. Другие технологические инновации
Технология быстрой-зарядки: Были достигнуты крупные прорывы. Экспериментальные данные показывают, что некоторые технологии могут поддерживать транспортные средства с запасом хода на одной зарядке 800 км, а для зарядки от 5% до 70% емкости требуется всего 12 минут.
Технология ионно-натриевых батарей: В качестве дополнения к литий-ионным-батареям продолжают развиваться технологии натрий-ионных-батарей. Новая натриевая-ионная батарея CATL с плотностью энергии 175 Втч/кг, адаптацией к полному температурному диапазону (-от 40 до 70 градусов) и сроком службы 10 000-циклов изменила представление отрасли о том, что «натрий-ионные батареи подвержены низкотемпературному разложению и низкой плотности энергии».
